Giovanni Battistuzzi

Londra, soffocata dal traffico, ottava città europea per numero di ingorghi e seconda nel Regno Unito dopo Leeds, che non dorme a causa dell'inquinamento acustico, vuole cambiare faccia. E' la promessa del sindaco Boris Johnson. La chiave di volta una soltanto: disincentivo dell'auto privata e conseguente spinta all'utilizzo della bicicletta e del mezzo pubblico. Il piano è già pronto, firmato dal commissario per i Trasporti, sir Peter Hendy e controfirmato dal primo cittadino.

Londra, soffocata dal traffico, ottava città europea per numero di ingorghi e seconda nel Regno Unito dopo Leeds, che non dorme a causa dell'inquinamento acustico, vuole cambiare faccia. E' la promessa del sindaco Boris Johnson. La chiave di volta una soltanto: disincentivo dell'auto privata e conseguente spinta all'utilizzo della bicicletta e del mezzo pubblico. Il piano è già pronto, firmato dal commissario per i Trasporti, sir Peter Hendy e controfirmato dal primo cittadino.

I troppi incidenti e i troppi morti sulle strade, nonostante il trend negativo continui, hanno fatto decidere al ministro dei Trasporti francese, Frédéric Cuvillier, di svoltare pagina. L’idea è semplice, incentivare l’utilizzo della bici. Non più sgravi fiscali, non più contributi per la rottamazione e per l'acquisto di mezzi a pedali, questa volta monete sonanti: decidi di andare al lavoro in bicicletta, lo Stato ti rimborsa con 0,25 centesimi di euro per ogni chilometro percorso.

I troppi incidenti e i troppi morti sulle strade, nonostante il trend negativo continui, hanno fatto decidere al ministro dei Trasporti francese, Frédéric Cuvillier, di svoltare pagina. L’idea è semplice, incentivare l’utilizzo della bici. Non più sgravi fiscali, non più contributi per la rottamazione e per l'acquisto di mezzi a pedali, questa volta monete sonanti: decidi di andare al lavoro in bicicletta, lo Stato ti rimborsa con 0,25 centesimi di euro per ogni chilometro percorso.