Tetti statali ai prezzi dei carburanti in Ungheria, controlli a tappeto presso le stazioni di rifornimento francesi e una riduzione delle accise in Portogallo. Contro i rincari i 27 si muovono in ordine sparso. Una ricognizione

Le tesi preparate da Monte dei Paschi per provare a blindare Fabrizio Palermo come prossimo amministratore delegato

L’impennata dei prezzi di oil&gas ha messo in moto una corsa forsennata e anche dissennata in tutto il mondo. L'emergenza italiana regge grazie a una rete di distribuzione più che efficiente, ma il nodo resta sempre la dipendenza dagli idrocarburi

Oggi il mondo è meno dipendente dall'energia in generale e dal petrolio in particolare. Di questa crisi molti comparti dell’economia ne risentono solo marginalmente o indirettamente, in quanto dipendono da fonti quali il gas e l’energia elettrica

"Combinando queste due oleodotti, Riyadh ed Abu Dhabi potrebbero mitigare gli effetti di una chiusura dello Stretto di Hormuz e creare un cambiamento di paradigma. Un'opportunità non solo economica, ma anche geopolitica", dice Amit Mor, co-ceo di Eco Energy ed esperto internazionale di economia energetica

Ciò che conta infatti non sono le quotazioni del greggio, ma quelle dei prodotti effettivamente consumati come gasolio o benzina, poiché non seguono necessariamente la traiettoria del Brent

L’opposizione la rivendica e il governo fa di tutto per intestarsela. Ma questa misura non risolve alcun problema strutturale, rischia di incentivare il consumo di carburanti e non sostiene adeguatamente chi ne ha veramente bisogno

Il livello dei prezzi energetici resta sufficientemente elevato da poter rallentare l’attività economica. E partendo da una crescita potenziale già limitata, anche l’economia italiana potrebbe risentirne. Per il momento, tuttavia, il dato centrale rimane positivo

L'opzione resta sul tavolo. Ma se il conflitto si prolungasse e lo Stretto di Hormuz restasse fortemente compromesso, le riserve strategiche non potrebbero bastare da sole a neutralizzare i problemi