Il presidente della Ligura ed ex sindaco di Genova risponde al nostro articolo sui bilanci di Atm. La controreplica del giornale

Nei primi 4 mesi dell'anno assunti 200 conducenti, ma non bastano a coprire gli esodi: la carenza di organico resta. Con la fase di formazione che dura oltre un anno e il costo della vita che spaventa i candidati

Non è un anno elettorale (forse). Ma ci sono quattro dossier decisivi da osservare. Dall'edilizia ai tram, dalla Fiera alla Regione Lombardia

Per recuperare attrattività il settore dei trasporti risponde con un nuovi piani abitativi per i dipendenti e interventi edilizi. Allo studio, poi, c'è una maggiore flessibilità degli orari, oltre a percorsi di stage retribuiti e benefit aggiuntivi: la buona volontà non manca, ma il mercato del lavoro resta ancora ricco di problemi

Ecco perché è ora di tornare a parlare di fusione con Fnm per creare il quinto polo europeo dei trasporti: progetto strategico per l'intera regione, utile a fronteggiare i 200 milioni annui per realizzare e gestire le due nuove linee della metro di Milano, che sconta il prezzo del suo successo

L'azienda più grande di Milano è colpita da una grave emorragia. Colpa delle retribuzioni che non stanno al passo col carovita, ma anche dei turni sempre più pesanti e della scarsa sicurezza: ragioni che spingono a licenziarsi ogni mese decine di lavoratori, senza distinzioni di età

Il sindaco Sala vince un round sui taxi: avanti con i bandi per aumentare le licenze. Ma Atm in crisi di autisti annaspa e i milanesi soffrono: "I lavoratori sono stanchi e molti vanno via perché vivere in città con 1.200 euro al mese è impossibile"

L’input che viene da Roma per una metropolitana “a tutto sud”. Molto da riflettere

Dalla Capitale al capoluogo lombardo, alcune sigle e comitati di base promuovono l'agitazione "contro la guerra, le discriminazioni sanitarie e d’opinione, ogni forma di licenziamento, le politiche del governo Draghi e dell’Ue, il jobs act e la Fornero"

Il Comune ha sospeso il limite di doppio mandato, per cui in questa finestra non sono previsti scossoni. Dalla società del trasporto pubblico alla gestione degli scali aeroportuali, ecco chi resta (e chi potrebbe uscire)