Nel tentativo di correggere il bando, Bruxelles moltiplica vincoli e paradossi: obiettivi climatici marginali a livello globale, regole iper-dettagliate e un apparato normativo che confonde l’industria, favorisce i concorrenti extra-Ue e rischia di trasformare il Green Deal in un boomerang politico per l’Ue

Passo indietro rispetto al divieto iniziale: le auto non elettriche potranno ancora essere prodotte. Previsti investimenti da 1,8 miliardi per sviluppare batterie made in Ue e incentivi per un nuovo veicolo europeo di piccole dimensioni. “Più flessibilità, ma gli obiettivi climatici non sono in discussione”, assicura la Commissione

L'ex presidente di Elettrictà Futura dice che “il cambiamento climatico crea danni insostenibili per l’economia”, in particolare per la popolazione, ma l'economia mondiale è cresciuta di 3 volte negli ultimi 35 anni e la mortalità causata da eventi estremi è in calo

Dalle caldaie a gas alla rendicontazione, dalla deforestazione all’ecodesign: uno dopo l’altro, i pilastri delle politiche ambientali europee vengono rivisti per dare sollievo all'industria. Ora l'automotive attende il 10 dicembre, quando Bruxelles potrebbe correggere anche il divieto dei motori a combustione dal 2035

Sulle regole ambientali von der Leyen tiene insieme la coalizione Ursula, ma su Omnibus I si affida ai patrioti e ai conservatori. Più che una svolta ideologica, è il segnale che a Bruxelles e Strasburgo il cordone sanitario contro la destra radicale è diventato opzionale

Il Consiglio dell’Unione europea ha approvato i nuovi target di decarbonizzazione da raggiungere entro il 2040. Dopo che l'Italia ha accettato un obiettivo giuridicamente vincolante, per Meloni ora sarà più difficile criticare "l'ideologia del Green deal"

Toccherà ai ministri dell'Ambiente prendere la decisione sull'ammontare del taglio delle emissioni o sulla quantità di crediti internazionali che potranno essere scontati dagli sforzi europei. Le distanze ci sono

A Bruxelles i leader europei sono stanchi di pagare i costi elettorali interni e si ribellano al Green deal. Eppure fingono di voler preservare obiettivi che non si possono realizzare con le auto a benzina o il riscaldamento a gas

La riduzione delle emissioni è stata insignificante rispetto alle dimensioni globali del problema. L’industria non ne ha tratto alcun vantaggio, anzi è stata penalizzata. I costi sono stati consistenti, e pure le pressioni politiche. Un’indagine

La Commissione presenta (in ritardo) gli obiettivi climatici dell'Ue per il 2040. Ma il gruppo pro green deal si assottiglia. Con la retromarcia di Francia e Germania, solo Spagna, Danimarca, Svezia, Finlandia e Slovenia restano in prima linea