Le destre a Bologna potranno raccogliere firme per il referendum per chiedere l’abrogazione della legge comunale che, dallo scorso gennaio, impone il limite dei trenta chilometri orari in molte strade della città. I dati però danno ragione a chi la Città 30 la vuole

Se nel ciclismo è impossibile raggiungere il pericolo zero, qualcosa si può e si deve fare per diminuire i pericoli per i corridori

Nelle nuove norme il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti ha inserito solamente interventi copertina, buoni per far parlare di sicurezza senza agire in alcun modo per incrementarla. Anzi: dalle norme contro le "zone 30" alle regole anti autovelox

Sulla sicurezza stradale il ministro predica bene e razzola male. Perché è pericoloso colpevolizzare gli autovelox e non la velocità eccessiva

Il decreto sulla sicurezza stradale risponde unicamente all’ondata emotiva seguita alla tragedia dell’incidente a Roma. La sovranità appartiene al popolo che la esercita nelle forme e nei limiti imposti dal televisore e dallo smartphone

L'incidentalità in Italia ci costa 1.7 miliardi di euro all'anno. L'urbanista Matteo Dondé ci spiega perché ripensare le nostre città conviene a tutti. E no: con la città 30 non sarete obbligati ad andare a 30 all'ora in tangenziale

Il leghista Stefano Candiani è intervenuto al dibattito in corso presso le Commissioni riunite Politiche Ue di Senato e Camera per l'audizione del ministro per gli Affari europei, Raffaele Fitto. Lo ha fatto in diretta streaming, mentre guidava

Il ciclista veneto è stato ucciso da un camionista su una strada a Montebello Vicentino. Aveva dato l'addio al ciclismo lo scorso 16 ottobre, a cinquantun anni. La bicicletta non l'avrebbe invece mai voluta abbandonare

Perché la manifestazione dei cicloattivisti, “ProteggiMi” sbaglia il simbolo della protesta. La tragedia di Luca non è stata causata da mancanza di ciclabili, da un pirata in auto ubriaco, da un Suv impazzito. Era un tram che nel suo percorso segnato e riservato faceva il suo lavoro

Troppe macchine, troppo veloci, troppi morti. L’urbanista Matteo Dondé spiega come se ne esce (a basso costo). Intervista