"Si può parlare di sfruttamento, ma non capisco cosa c’entri il caporalato. Occorre ridisegnare interamente il sistema di protezione", dice il giuslavorista

L'investitore britannico, unico candidato per acquistare l'Ilva, non ha alcuna esperienza nella siderurgia. Per questo Urso ha dichiarato che tra le clausole di vendita c’è l’obbligo per Flacks di avere un partner industriale forte

Uno studio del Fraunhofer Institut di Karlsruhe riapre il tema della discrepanza tra emissioni dichiarate e quelle effettive registrate su strada. Ma i divari tra modelli e proprietà fanno la differenza

Da storico dell’economia ha avuto la ventura di vivere da protagonista i momenti che hanno segnato la partecipazione dell’Italia al progetto di moneta unica in Europa e ha governato le dolorose (ma inevitabili) ristrutturazioni con cui l’economia nazionale è stata portata nella prima squadra dell’euro

Del Fante presenta i conti record del 2025 (2,2 miliardi di utili) e accelera sulle sinergie: valore della quota raddoppiato in un anno, migrazione di PosteMobile su rete Tim e trattative per salire nel Polo Strategico Nazionale

Nel capitalismo delle piattaforme, tra algoritmi e consegne a domicilio, riemerge un lavoro senza volto né tutele: la sfida non è fermare l’innovazione, ma darle regole, perché la nuova economia non si fondi sull’invisibilità e sul cottimo digitale. Niente alibi: serve dare un salario dignitoso agli invisibili della gig economy

La resilienza del mercato del lavoro ucraino ad affrontare agli choc è sorprendente. Nonostante la forza lavoro si sia ridotta di un quarto, la disoccupazione è tornata ai livelli del 2021. E i salari reali sono tornati sopra i livelli pre guerra già dal 2024. Uno studio di Boeri, Anastasia e Zholud

Se aumenta il gettito Iva è doveroso tagliare anche gli altri balzelli, ci dice l'ex ministro dello Sviluppo economico che nel 2008 ha ritoccato le tasse su diesel e benzina. E avverte: "I prezzi regolati sono un rischio se non ci si muove con l'Europa"

Sconto in bolletta in cambio di un “attestato". Ma non è la prima volta che il governo tenta di incentivare le aziende con i "bollini" e l'idea è quasi sempre del Mimit: dal tetto ai prezzi dei biglietti aerei al cartello con il prezzo medio dei carburanti

È di 522 miliardi di euro il costo delle infrastrutture strategiche prioritarie (+8 per cento sul 2024). Gli sforzi compiuti dal settore degli appalti pubblici è frenato dalle difficoltà a rispettare le tempistiche, nonostante le semplificazioni introdotte. Il rapporto