La partnership franco-statunitense sull’elettrico, con produzione nel nord della Francia e nuovi modelli Ford attesi dal 2028, consente di condividere costi e rischi ma certifica l’assenza di un fronte Ue unito contro l’offensiva cinese. Ora toccherà anche a Stellantis decidere se e come rispondere

Dalle caldaie a gas alla rendicontazione, dalla deforestazione all’ecodesign: uno dopo l’altro, i pilastri delle politiche ambientali europee vengono rivisti per dare sollievo all'industria. Ora l'automotive attende il 10 dicembre, quando Bruxelles potrebbe correggere anche il divieto dei motori a combustione dal 2035

"Abbiamo notato un mondo dei cavi marini, nell'area dell'offshore sottomarino stranamente trascurato dall'industria. Da qui è nato il nostro interesse", parla Daryush Arabnia l'ad di Geico spa

Enorme calo della produzione in Italia: -31,5 per cento a settembre rispetto al 2024. Uliano (Fim-Cisl): “Paura per la possibilità di chiusure”. Giorda (Anfia) e Calenda (Azione): “È emergenza”. Cosa non sta andando negli stabilimenti italiani

Alla vigilia del discorso sullo stato dell’Ue e di un tavolo tecnico, l’industria dell’auto tradizionale lancia un nuovo allarme sul Green deal, mentre i produttori di batterie chiedono alla presidente della Commissione di non fare passi indietro. Ma lo scontro politico e industriale è un vantaggio per la Cina

Dalla prenotazione alla guida sfrontata, fra improvvise accelerazioni e video promozionali trasmessi nell'abitacolo. Il racconto di quattordici minuti di viaggio dentro una vettura a guida autonoma in Cina

Nei primi sei mesi dell'anno ha registrato ricavi preliminari pari a 74,3 miliardi e spedizioni in calo del 6 per cento nel secondo trimestre 2025, nonostante la crescita in alcune regioni. L'impatto delle strette commerciali di Washington è stato di 300 milioni di euro

Coldiretti stima perdite fino a 2,3 miliardi sul cibo made in Italy, da aggiungersi ai danni per la mancata crescita. Mentre il tessile e abbigliamento italiano hanno negli Stati Uniti il terzo mercato di sbocco. I comparti più a rischio dopo la lettera inviata all'Ue dalla Casa Bianca

L’automotive è la vera tragedia industriale europea, e per essere credibile l'Ue dovrebbe avere un progetto industriale in grado di difenderlo dal cieco protezionismo trumpiano. Adesso la deadline è il primo agosto, e non si può accettare né il 25 né il 10 per cento

Il ceo di Renault Luca De Meo lascia per dirigere Kering. Ma l'auto e il lusso sono due settori profondamente simili ormai, entrambi in crisi. Più facile produrre droni